壓縮機在正常情況下，油路系統(tǒng)是按一個方向前進和循環(huán)進行的，而且是在壓縮機內(nèi)部循環(huán)運行，不會主動跑到壓縮機外部。如果出現(xiàn)故障，一般也就是跑冒滴漏之類的小故障，或油路管道突然斷裂等，機油倒噴故障根據(jù)以往經(jīng)驗實在不好解釋。

 

一、倒噴的原理

 

　　我們知道機油是沿著一個方向循環(huán)運行的，機油能夠倒噴說明機油的運行軌跡發(fā)生了改變，那么是什么樣的力量能夠讓機油的運行路線發(fā)生改變呢？要是機油路線發(fā)生改變，說明這個力量是一個相反的力量，這個力易足以將正在運行的潤滑油前進慣性力量瞬間反過來。暫時能夠想到的唯一答案是電機反轉(zhuǎn)，只有電機反轉(zhuǎn)才能有這么大的力量與機油正轉(zhuǎn)相抗衡，但是，這個反轉(zhuǎn)的力量是從哪里來的，也不好找到答案。

　　電機反轉(zhuǎn)，一般的情況是三相電源接反相引起的，但是正在運行的壓縮機正常情況下是不會反相的，突然出現(xiàn)反轉(zhuǎn)原因在哪里？奇怪的是，倒噴事故后，壓縮機又恢復(fù)了正轉(zhuǎn)。

　　壓縮機是十分敏感的設(shè)備，機油倒噴之后，設(shè)備因缺油而無法再次啟動，說明各部位的傳感器是起作用的，能夠根據(jù)各種數(shù)據(jù)是否在正常值的范圍來對壓縮機的運行進行控制。從而保證了壓縮機在出現(xiàn)故障之后不至于對壓縮機產(chǎn)生進一步的破壞，保障壓縮機的設(shè)備完整。

 

　　二、倒噴故障的危害

　　倒噴故障不常見，但是一旦出現(xiàn)，就會造成停機。影響生產(chǎn)，影響壓縮機的正常使用。因此要杜絕這種故障的發(fā)生。

 

　　機油是對壓縮機進行潤滑的介質(zhì)，潤滑系統(tǒng)也是壓縮機的主要系統(tǒng)之一，重點潤滑部位是主機，即雙螺桿部分。這是壓縮機的心臟部分，主要起到壓縮空氣的作用，同時，也是最精密的部分。雙螺桿用鋼特殊，造價昂貴，加工也很費力，如果因傳感器失效，監(jiān)測不到主機缺油，那么主機繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，會因主機缺油而使其因過度摩擦而出現(xiàn)燒毀，這將是壓縮機的滅頂之災(zāi)。

 

　　倒噴故障發(fā)生之后，再次開啟會出現(xiàn)報警現(xiàn)象，因為缺油，無法再次啟動，再次將機油加滿，啟動壓縮機，壓縮機能夠啟動了。

　　盡管能夠啟動，但是壓縮機還是報警，面板顯示更換進氣過濾清器，只有更換進氣過濾器之后，壓縮機才能正常運轉(zhuǎn)。如果不更換進氣過濾器，壓縮機也能運轉(zhuǎn)，但是一直報警，無法正常運轉(zhuǎn)。壓縮機在剛出倒噴故障之后，不可能馬上啟動，即使換完機油后也啟動不起來，因為進氣過濾器的濾網(wǎng)被油糊死了，氣進不來，因此，無法正常啟動。

　　三、機油倒噴的真實原因

　　我們在機油倒噴故障發(fā)生之后的故障中，認為只有壓縮機的螺桿倒轉(zhuǎn)才能使壓縮機的機油倒噴，也就是說只有在壓縮機反轉(zhuǎn)的情況下，才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。但是，這種現(xiàn)象出現(xiàn)，需要一個條件：那就是三相電源接反了。但是，我們的壓縮機在出廠的時候是經(jīng)過測試的，在現(xiàn)場安裝的時候也是經(jīng)過測試的，如果是三相電源接錯了，壓縮機是不能正轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)的。

 

　　可見，在大型的工廠生產(chǎn)運行中，壓縮機出現(xiàn)故障不一定是壓縮機本身的問題，很有可能與電源、冷卻水源、工況環(huán)境等因素有關(guān)聯(lián)。因此，我們用戶企業(yè)，在運行操作過程中，不僅要熟知某單個設(shè)備的工作條件，還要對所在的工況環(huán)境有一定的掌握。