上述水蒸汽狀態(tài)變化原理可以運(yùn)⑴到機(jī)油乳化故障分析中，在夏季空氣中含有的水蒸汽較多，些地區(qū)的空氣相對(duì)濕度可達(dá)到80左右，即濕空氣中水蒸汽含量達(dá)到了飽和水蒸汽的80.空十1機(jī)工作時(shí)吸的濕交氣中含存水蒸汽。水蒸汽在氣缸中隨濕空氣加壓升溫，經(jīng)低壓缸壓縮后進(jìn)入中冷器冷卻，冷卻時(shí)其水蒸汽量不變。根據(jù)7尺蒸汽的凝結(jié)原理，當(dāng)壓縮空氣被冷卻到水蒸汽飽和狀態(tài)溫度及以下時(shí)，在中冷器冷卻管壁上及管中會(huì)有冷凝水析出，并積存在空壓機(jī)中冷器下蓋里，也有小部分冷凝水會(huì)隨壓縮空氣進(jìn)入高壓缸。日常運(yùn)用中空壓機(jī)每工作10，1應(yīng)打開排水堵排水，若排水孔堵塞或未定期打開排水，積存在空壓機(jī)中冷器下蓋中的水會(huì)隨壓縮空氣進(jìn)入高壓缸?；蚺殴?jié)制動(dòng)風(fēng)矜，成為機(jī)油乳化水的來源。
　　由于組裝或配件不良等原因，水會(huì)從尚壓缸進(jìn)入機(jī)體油箱中并造成機(jī)油乳化，具體泄漏原因如下。
　?、趴諌簷C(jī)大修組裝時(shí)活塞環(huán)的合口間隙大。

　　該間殿般控制10.50.8范內(nèi)，合間隙若超標(biāo)進(jìn)入到高壓缸中的水就容易泄漏到機(jī)體油箱中。
　　高壓缸活塞環(huán)與缸壁的配合密貼性達(dá)小到要求。大修組裝時(shí)般把高壓缸活塞環(huán)與缸壁徑向不密貼范圍控制在30圓弧角弧長(zhǎng)之內(nèi)，其間隙不大于0.02，若密貼性較差或磨合不良也容易成為泄漏點(diǎn)。

　　活塞環(huán)與環(huán)梢側(cè)向間隙達(dá)不到要求。人，且裝時(shí)般把活塞環(huán)與環(huán)槽側(cè)向間隙控制在0.0150.1范舊內(nèi)，7，其超標(biāo)也界易成為泄漏點(diǎn)2.2逆止閥作用不良空壓機(jī)排氣口至總風(fēng)缸之間設(shè)有個(gè)逆止閥，其作用是防止總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣倒流?？諌簷C(jī)排出的高溫壓縮空氣在管路中冷卻后也會(huì)有冷凝水析出，并有部分積存在管路中。當(dāng)逆止閥作用不以時(shí)。在空壓機(jī)憐止工作時(shí)。水會(huì)隨壓力空氣倒流至空壓機(jī)的高樂缸里。進(jìn)而引起機(jī)汕乳化2.3機(jī)體油箱中帶有水空壓機(jī)機(jī)體在解體煮洗后。其內(nèi)部枳存的水未倒干凈?？諌簷C(jī)檢修組裝完成后機(jī)體汕筘中帶水或煮洗液此原因造成的機(jī)油乳化故障，只要更換了機(jī)油就會(huì)消除3故障處理步驟和方法當(dāng)發(fā)生機(jī)油乳化故障，可以按以1步驟進(jìn)廳檢查處理和更換配件1打開中冷器下蓋排水孔螺堵放水，并檢查排水孔是否正常暢通。應(yīng)確保排水孔能1常排7尺。通過檢查此處可以判定故障是否由排水孔堵塞或水積存太多引起，檢查逆止閥是否起止回作用，若總風(fēng)缸壓力顯空壓機(jī)打風(fēng)后不保壓或保壓時(shí)間短，在無其他漏風(fēng)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)逆止閥進(jìn)行處理或更換。

　　檢查高壓缸活塞環(huán)合口間隙活塞環(huán)與氣如的1妃密貼忭。沾塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)以間隙，更換不良的活塞環(huán)，必要時(shí)更換不良的活塞和高士缶在空氣濾清器中添加棕絲等濾芯材料，過濾掉空氣中的水分。
　　4結(jié)束語2004年以來，我廠檢修裝車的空壓機(jī)在廠內(nèi)外運(yùn)用中，機(jī)油乳化故障的發(fā)生率明顯下降，由于處理得當(dāng)，故障能夠及時(shí)排除，減小了對(duì)機(jī)車正常運(yùn)用的影響。導(dǎo)致空壓機(jī)機(jī)油乳化故障發(fā)生諸如機(jī)油的品質(zhì)使用周期長(zhǎng)姒等。這里就+博探討。

　運(yùn)用。檢修5型空壓機(jī)機(jī)油乳化故障的原因分析與處理李金忠成部機(jī)車車輛廠技術(shù)中心。成都6100515型空壓機(jī)在鐵路機(jī)車上得到了廣泛運(yùn)用，此型空壓機(jī)為缸直立式級(jí)空氣壓縮空氣中間冷卻并裝有空氣中冷器。該型空壓機(jī)在運(yùn)用中的常故障主要有排氣量低排氣溫度高氣缸過熱機(jī)油溫度高機(jī)油無油壓或油壓過低氣缸套和活塞拉傷咬死等，而機(jī)油乳化故障在技術(shù)資料介紹較少。岜不容易處埋，處理故障的作量也較大，影響機(jī)車的行車安全和運(yùn)用。
　　1故障概況空壓機(jī)機(jī)油乳化故障在我廠及機(jī)務(wù)段運(yùn)用中時(shí)有發(fā)生，如4型0403號(hào)機(jī)車空壓機(jī)在廠內(nèi)發(fā)生機(jī)油乳化故障，雖更換了兩次機(jī)油，但故障仍未消除，最后只好更換了整臺(tái)空壓機(jī)；信陽機(jī)務(wù)段，型0503號(hào)機(jī)車大修出廠后運(yùn)用1個(gè)月，走行了6000發(fā)生空壓機(jī)機(jī)油乳化故障，經(jīng)多次換油更換逆止閥和空濾器及活塞環(huán)都無效，最后換了空氣中冷器才使故障消除。
　　機(jī)油乳化故障主，現(xiàn)為經(jīng)段時(shí)間的運(yùn)用后中玉機(jī)機(jī)體油筘內(nèi)機(jī)油的顏色變?yōu)槿辄S色，此故障大多發(fā)生在夏季。機(jī)油乳化后會(huì)造成空壓機(jī)條件惡化，迸造成空壓機(jī)燒1.咬缸等。
　　2故障原因分析機(jī)油乳化；1空壓機(jī)機(jī)體汕筘進(jìn)水空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中水和機(jī)油混合并溶合形成的，空壓機(jī)機(jī)體油箱進(jìn)水有以下兒方面的原從2.1冷凝水進(jìn)入機(jī)體油箱內(nèi)，朽型空壓機(jī)低壓缸排氣閥排出的壓縮空氣進(jìn)入空氣中冷器后的正常壓力約有0.30，而超過0.451則中冷器上的保安閥起作用，卸壓。高壓缸排氣閥排出的壓縮空氣進(jìn)入總風(fēng)缸后度為空壓機(jī)進(jìn)氣壓力為空壓機(jī)排氣壓力；〃為大于1的常數(shù)。

　　由此可得，空壓機(jī)工作時(shí)壓縮空氣的溫度隨著樂縮壓力的1升而上升，寧氣經(jīng)低壓缸壓縮后在進(jìn)入高卡缸之前必須進(jìn)疔冷卻，行則會(huì)影響高壓缸的工作，高壓缸排出的空氣溫度可達(dá)100以按大修規(guī)程要求不應(yīng)超過19，由于自然環(huán)境中的水會(huì)汽化，所以空氣中總含有些水蒸汽，稱之為，空氣，在，的空氣溫度下，當(dāng)濕空氣中含有的水蒸汽量增加到定量時(shí)，達(dá)到飽和狀態(tài)，即稱為飽和水蒸汽。此時(shí)有凝結(jié)水從濕空氣中分離出來。若濕空氣中的水蒸汽含量不變，而濕空氣的溫度降低到定程度時(shí)，濕空氣中的水蒸汽也會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)，稱其為水蒸汽的露點(diǎn)。若濕空氣的溫度再下降，濕空氣中將有冷凝水析出。