與普通礦物潤滑油不同，合成潤滑劑是用化工原料通過化學(xué)合成的方法制成的，合成潤滑劑與礦物潤滑油相比具有很多優(yōu)越性具有較好的氧化穩(wěn)定性，黏溫性能較好，使用溫度范圍較寬，黏度指數(shù)較高，高負(fù)荷下能保持較低的摩攛因數(shù)，較，的抗磨抗乳化抗泡沫性，并具有較好的適應(yīng)性，能適應(yīng)高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下壓縮機(jī)潤滑的需要，長期使用可以提高設(shè)備利用率，降低維修費(fèi)用。另外，采用合成潤滑劑，可大大減少油品碳化變質(zhì)，保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，減少故障的發(fā)生，延長換油周期。

　　由1專用合成潤滑劑屬酯類合成油，酚型與芳胺型抗氧劑的復(fù)合使用，使得其氧化穩(wěn)定性較好。
　　132汽輪機(jī)油中含有抗氧化劑防銹劑抗泡汨和金，鈍化劑等添加汨，而1專用合成潤滑劑中還加有抗負(fù)荷添加劑油性劑抗磨劑和極壓劑清凈分散劑清凈劑和分散劑等高效添加劑，其作用如下油性劑由極性很強(qiáng)的分子組成，它能夠增大潤滑油對(duì)面的吸附和楔入能力，保證油膜強(qiáng)度，防止油膜破裂。，抗磨劑在摩擦面上形成次化合物的保護(hù)膜，防止磨損。
　　極壓劑主要含有30等有機(jī)極性化合物，該化合物與金屬反應(yīng)生成的化學(xué)反應(yīng)膜能防止在極壓潤滑狀態(tài)下油品碳化結(jié)焦或擦傷清凈劑除去壓縮機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)生成的積炭及引發(fā)物質(zhì)。
　　分故劑把積炭和油泥進(jìn)行懸浮分散。

　　針對(duì)前的機(jī)組高負(fù)荷運(yùn)丁狀況，普通礦物潤滑油己+適，用壓縮機(jī)專用合成潤滑劑或國產(chǎn)合成潤滑是最佳選擇。
　　檢修后重新開機(jī)，各級(jí)振動(dòng)止常，并入系統(tǒng)1運(yùn)行國外引進(jìn)的壓縮機(jī)組對(duì)潤滑油的要求較為苛刻，在選用潤滑油時(shí)，定要注意隨機(jī)資料中對(duì)潤滑油質(zhì)量性能的要求，當(dāng)普通礦物潤滑油不能滿足其使用要求時(shí)，要選用合成潤滑劑。使用合成潤滑劑不僅能延長設(shè)備的使用壽命，降低能源消耗，而且也能減少設(shè)備停機(jī)維修次數(shù)及維護(hù)費(fèi)用，降低機(jī)組的運(yùn)行成本，確保機(jī)組安穩(wěn)長滿優(yōu)運(yùn)行。雖然合成潤滑劑的價(jià)格比普通礦物潤滑油高，但從節(jié)能和綜合經(jīng)濟(jì)效益上看還是合算的。

　　顏志光。合成潤滑劑厘。北京中國石化出版社，頡忐光。泯滑村料泯滑技術(shù)1.1.北京凼1化型離心機(jī)是美國英格索蘭公司生產(chǎn)的缸段級(jí)離心式空氣壓縮機(jī)，級(jí)轉(zhuǎn)子呈正角形排列布置在增速箱主動(dòng)軸大齒輪周圍該機(jī)組具有轉(zhuǎn)統(tǒng)靈敏，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)組系煉油廠空壓裝置的主要供風(fēng)設(shè)備，是特護(hù)設(shè)備，投用后各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)直比較正常，正常操作壓力在0.6，左右。

　　館分油加氫裂化裝置開工正常，該裝置的儀操作時(shí)要求儀風(fēng)壓力不低于0.4腿，將系統(tǒng)儀風(fēng)壓力由0.4此提高至0.5這就偵得該機(jī)纟1的出口力必須達(dá)到0.650.680方可滿足要求，運(yùn)行中機(jī)組級(jí)加動(dòng)由0.481重新開機(jī)，仍出現(xiàn)級(jí)振動(dòng)高報(bào)警信號(hào)，只好人工停機(jī)。=拆檢發(fā)現(xiàn)級(jí)轉(zhuǎn)子軸瓦均存在不同程度振動(dòng)超標(biāo)聯(lián)鎖自保停機(jī)的直接原因。

　　經(jīng)分析我們認(rèn)為軸瓦局部燒損的原因?yàn)槌跗谶\(yùn)行狀態(tài)直未達(dá)到滿負(fù)荷，軸承的值為軸承平均壓強(qiáng)；為軸頸的圓周速度，即工作面間的相對(duì)滑動(dòng)速度不大，軸瓦溫升正常，潤滑油未碳化變質(zhì)，年后運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到滿負(fù)荷狀態(tài)，軸承的押值押值與承的載荷和轉(zhuǎn)速成正比，大，山于軸承的發(fā)熱量與軸承的值成正比，所以使得軸瓦摩擦副面溫度逐漸升高，潤滑油的黏度逐漸變小，支承載荷的油膜強(qiáng)度逐漸降低，致使摩擦逐漸增大，摩擦產(chǎn)生的熱量又使得軸瓦的溫升進(jìn)步提高，最終使得潤滑油在軸瓦摩擦副面炭化，造成軸瓦局部燒損。因?yàn)閴嚎s機(jī)轉(zhuǎn)速較高，所以軸乩局部燒損后，機(jī)組就因振動(dòng)過大而聯(lián)鎖自保停機(jī)，避免了軸瓦的進(jìn)步燒損機(jī)組投用時(shí)應(yīng)使用廠家提供的專用合成潤滑劑由10，1金技油，屬于合成油類型，但因價(jià)格昂貴，決定用8人32汽輪機(jī)油屬于礦物油類型作為潤滑油。

　　普通汽輪機(jī)油通常由定黏度的基礎(chǔ)礦物油和適量主要是由以下幾方面造成的。
　　油品熱氧化穩(wěn)定性較差由于汽輪機(jī)油的基礎(chǔ)油是礦物油，它是由多種烴類化合物組成，烴類化合物包括飽和烴和非飽和烴，飽和烴的化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，而非飽和烴主要是芳香烴，由于它的不飽和性，易被氧化變質(zhì)，加之油品空氣釋放性較差，所以當(dāng)汽輪機(jī)油與空氣壓縮機(jī)中的空氣接觸時(shí)，在定的溫度和氧的作用下使得油品氧化脫氫變質(zhì)，試驗(yàn)明，在常溫下油品氧化很慢，但當(dāng)油溫大于50丈時(shí)，特別是有催化作用時(shí)，油品便以較快的速度氧化脫氫變質(zhì)，在能催化油品脫氫氧化的金屬中，銅是最典型的個(gè)，機(jī)組的油冷卻器的管束是銅質(zhì)的，而含銅氧化物能催化油品氧化脫氫速度，隨著軸乩溫度的這漸升最后致油品因氧化脫氫而碳化變質(zhì)。油品的氧化變質(zhì)，會(huì)使油品的黏度逐漸增大，流動(dòng)性變差，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生沉淀膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，這些物質(zhì)沉積在軸承上，惡化散熱效果，阻塞油路，增加摩擦磨損，最終造成軸承燒瓦事故的發(fā)生。雖然朽32汽輪機(jī)油中加入了酚型抗氧化劑，但是由于其氧化壽命短，使用溫度范圍窄及油品中含硫化合物較高易氧化等缺陷，使得油品的氧化安定性較差。

　　油品摩擦因數(shù)大，散熱性能黏溫性能較差由于基礎(chǔ)油精制深度不高，加之所加添加劑品種少，性能不高，所以普通的汽輪機(jī)油摩擦因數(shù)較大，散熱性能黏溫性能較差。摩擦因數(shù)大，產(chǎn)生的摩擦力就會(huì)增大，轉(zhuǎn)化的摩擦熱就相應(yīng)增多；散熱性能黏溫性能較差，使得潤滑油不能及時(shí)將高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速的壓縮機(jī)軸瓦摩擦副所產(chǎn)生的熱量帶走，致使?jié)櫥蜏刂饾u升高，加快了潤滑油因氧化脫氫而碳化變質(zhì)的速度。

　　油品極壓抗磨性耐負(fù)荷性較差該壓縮機(jī)隨機(jī)資料要求壓縮機(jī)系統(tǒng)的潤滑應(yīng)采用合成潤滑劑，該潤滑劑應(yīng)具有獨(dú)特的氧化穩(wěn)定性，含有消泡劑，不含無機(jī)酸或堿，當(dāng)與空氣和水混合在操作溫度下攪拌時(shí)，沒有永久乳化的趨勢(shì)以及最小的氧化或成渣的趨勢(shì)。