在壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能的研究和實(shí)施上，日本走在世界的前列。1997年防止地球溫室效應(yīng)的京都協(xié)議簽訂以來(lái)，日本全國(guó)開(kāi)始了聲勢(shì)浩大的節(jié)能運(yùn)動(dòng)，這其中也包括對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)實(shí)施的節(jié)能活動(dòng)。根據(jù)2002年日本流體動(dòng)力工業(yè)會(huì)的調(diào)查，各企業(yè)實(shí)施節(jié)能后，氣動(dòng)能耗削減了10%30%，如以日本壓縮空氣系統(tǒng)總耗電量400億度為基數(shù)來(lái)計(jì)算的話，就可節(jié)省用電40~120億度。

當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能存在的問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)直是以粗放型為主的發(fā)展模式，在大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中，壓縮空氣系統(tǒng)的效率較低，普遍存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)。因此，為了提高企業(yè)利潤(rùn)，降低能耗，很多企業(yè)紛紛開(kāi)展了簡(jiǎn)單節(jié)能活動(dòng)，例如管道堵漏、空壓機(jī)加裝變頻裝置等。但是，由于缺少系統(tǒng)化的整體節(jié)能手段與技術(shù)的支持，節(jié)能活動(dòng)取得的效果十分有限。目前國(guó)內(nèi)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能主要面臨能耗評(píng)價(jià)不合理、空壓站運(yùn)行不科學(xué)、供氣節(jié)能管理待優(yōu)化和末端設(shè)備節(jié)氣待提高四個(gè)問(wèn)題：目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)普遍采用的壓縮空氣系統(tǒng)能量消耗指標(biāo)是空氣消耗量?？諝庀牧坎痪哂心芰繂挝?，不能獨(dú)立于整個(gè)系統(tǒng)而表示各個(gè)設(shè)備能耗，因此使用該評(píng)價(jià)體系無(wú)法對(duì)氣源輸出端到設(shè)備使用端中間環(huán)節(jié)的能量損失進(jìn)行量化，無(wú)法明確壓縮空氣系統(tǒng)內(nèi)部的能量損失，壓縮空氣系統(tǒng)效率偏低的問(wèn)題也就得不到根本解決。另外，世界各國(guó)在壓縮空氣系統(tǒng)能耗評(píng)價(jià)及測(cè)量上沒(méi)有統(tǒng)一的科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，從而無(wú)法引導(dǎo)用戶優(yōu)先選用能源利用效率高的壓縮空氣元器件和設(shè)備。

壓縮空氣系統(tǒng)因其元器件造價(jià)低廉、系統(tǒng)易維護(hù)等特點(diǎn)，從20世紀(jì)70年代開(kāi)始在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用漸漸擴(kuò)大，至今已在鋼鐵、石油、天然氣、食品、紡織、半導(dǎo)體、液晶、藥品、醫(yī)療、分析儀器、洗凈等行業(yè)中發(fā)揮著日益重要的作用。壓縮空氣的應(yīng)用幾乎遍布每―個(gè)工廠，從小型的機(jī)加工車間，到大型的化工企業(yè)都擁有相應(yīng)的壓縮空氣系統(tǒng)。
然而，隨之帶來(lái)的是壓縮空氣系統(tǒng)的能耗問(wèn)題，其已成為現(xiàn)代工業(yè)中的主要耗能系統(tǒng)之一。美國(guó)等國(guó)家在壓縮空氣系統(tǒng)上的能耗占其全國(guó)工業(yè)總耗電量的9 %左右，而歐洲空壓機(jī)耗電約占其工業(yè)總耗電量的10°%.在我國(guó)，2010年壓縮機(jī)的耗電量高達(dá)到2700億度，約占全國(guó)工業(yè)總用電量的8.7°%.如今，壓縮空氣系統(tǒng)普遍存在的效率低下、浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題引起了人們的關(guān)注。無(wú)論是研究機(jī)構(gòu)還是用戶企業(yè)都將更多的注意力放在壓縮空氣系統(tǒng)的節(jié)能工作上。

分析了節(jié)能的基本潛力點(diǎn)；隨后介紹了國(guó)內(nèi)外壓縮空氣系統(tǒng)的節(jié)能現(xiàn)狀；同時(shí)針對(duì)當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能存在的問(wèn)題，針對(duì)性地提出了四大主要節(jié)能措施，并指出我國(guó)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能的前景。

基本節(jié)能潛力點(diǎn)個(gè)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)典型壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成如所示。其工作流程為：空氣壓縮機(jī)將大氣壓下的空氣吸入后壓縮并以較高的壓力輸出；輸出的壓縮空氣經(jīng)儲(chǔ)氣罐緩沖，并且初步除水除油后，輸入到干燥機(jī)等的教學(xué)與研究工作。

空氣凈化設(shè)備中進(jìn)行進(jìn)一步的除水、除油等凈化；之后潔凈的壓縮空氣通過(guò)管道輸送至末端用氣設(shè)備，如噴槍、氣缸等'因此，整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)可大致分為三個(gè)部分：⑴壓縮空氣的制造；（2）壓縮空氣的輸送；（3）壓縮空氣的使用。

相較于煤氣、天然氣這種有成本需要購(gòu)入后才能使用的能源，用戶普遍存有壓縮空氣來(lái)自大氣，取之不盡，用之不竭，生產(chǎn)、使用壓縮空氣是不需要成本的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)；而國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者關(guān)于壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行的研究較少。由此導(dǎo)致了在生產(chǎn)工作中壓縮空氣能源的大量浪費(fèi)，參照壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成，其能源浪費(fèi)主要表現(xiàn)為：空壓機(jī)（群）的運(yùn)行負(fù)載不匹配空壓機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)或設(shè)備選型一般都遵循最大負(fù)荷條件（即100°%負(fù)荷）原則。但在實(shí)際使用中，工況都不會(huì)是滿負(fù)荷運(yùn)行。因此空壓機(jī)的實(shí)際產(chǎn)氣量需要匹配負(fù)載用氣流量，以適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行工況要求。