維修技術(shù)信息的壟斷造成了市場不公平競爭，在一定程度限制了廣大車主的消費選擇權(quán)，增加了消費負擔(dān)。同時，還影響了汽車維修行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，帶來了諸如維修不當(dāng)、維修不徹底、過度維修等一系列問題，更嚴重的是維修不當(dāng)造成汽車行駛安全隱患和尾氣排放超標(biāo)等問題，既有可能危及駕乘人員的生命，又會對大氣環(huán)境造成嚴重污染。事實上，在歐盟、美國和日本，汽車生產(chǎn)企業(yè)都要依法公開車型的相關(guān)維修技術(shù)資料，以保障車輛運行安全和尾氣達標(biāo)。尤其是歐盟相關(guān)法律規(guī)定，如果車企的公開信息獨立維修廠無法使用或使用后達不到修車目的，維修廠即可起訴車企，嚴重時，車企將可能被禁止生產(chǎn)新車。

對于維修技術(shù)信息公開的重要性，汽車企業(yè)并不是不了解，執(zhí)行不力的根本原因還是不重視，存有僥幸心理。從通報內(nèi)容可以看到，整改不到位的企業(yè)并不是所有的維修信息沒有公開，每家企業(yè)都有不超過4款車型的部分信息沒有整改到位。值得一提的是，14家企業(yè)在關(guān)鍵維修技術(shù)信息上基本沒有完全公開，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的故障診斷和拆裝方法信息、發(fā)動機進排氣系統(tǒng)等總成及部件的拆裝方法及圖示說明信息、電路接線圖信息等。這些都是汽車關(guān)鍵部件信息，如果不公開，非4S店維修專業(yè)戶很難獲取，也無法為用戶提供精準(zhǔn)的維修服務(wù)。筆者走訪多位用戶和維修戶了解到，第三方維修企業(yè)因為缺乏相關(guān)信息，不敢隨意為客戶提供維修服務(wù)，車主不得不去4S店忍受高昂的維修費用，無形中造成了市場的不公平。

汽車維修業(yè)是重要的民生服務(wù)業(yè)。公開汽車維修技術(shù)信息，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要意義，既有利于促進汽車維修市場公平競爭、推動汽車維修技術(shù)進步，也有利于降低全社會汽車維修成本、保護消費者合法權(quán)益，還有利于二手車流通、加強車企的市場競爭力。雖然《辦法》已實施了兩年多，但至今仍有部分企業(yè)出于各種原因，對維修技術(shù)信息公開不用心、不上心、敷衍塞責(zé)。此次被通報批評的14家汽車企業(yè)，涵蓋了乘用車和商用車企業(yè)，其中既有自主品牌企業(yè)，也有合資車企，更有外商獨資企業(yè)，涉及面較廣。這次通報可以說給企業(yè)敲響了警鐘，提醒車企別把維修技術(shù)信息公開不當(dāng)回事。

截至2017年底，中國機動車保有量達3.1億輛，其中汽車2.17億輛。然而，在如此巨大的保有量下，廣大車主普遍感到“維修難、維修貴”。造成這種現(xiàn)象的一個原因是企業(yè)與4S店壟斷了維修資源。目前，全國機動車維修業(yè)戶約為38萬家，其中汽車4S店約為2萬家，占5.2％。4S店獲得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，在維修配件和維修技術(shù)方面具有相對壟斷的發(fā)展優(yōu)勢，而多數(shù)社會維修業(yè)戶沒有合法渠道獲取專用維修技術(shù)信息。