去年7月份，一臺(tái)空壓機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，不斷出現(xiàn)啟動(dòng)加載困難，從加載聲音上可以判斷出，是加載過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。但當(dāng)時(shí)由于甲方生產(chǎn)任務(wù)緊急，氣源不能中斷，維修人員在不影響生產(chǎn)用氣的情況下，只是對(duì)加載電磁閥進(jìn)行了更換。

 

　　然而，沒(méi)過(guò)兩天，維修部就接到緊急電話，此臺(tái)空壓機(jī)不能加載打氣，機(jī)組只是空載，無(wú)壓縮空氣產(chǎn)出。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們先來(lái)了解一下空壓機(jī)加載閥的工作原理，下面來(lái)介紹一下其工作原理：

 

 

 

 

 

　　空壓機(jī)進(jìn)氣閥啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉，電機(jī)帶動(dòng)主機(jī)空載，需要加載時(shí)，進(jìn)氣閥打開(kāi)。一般是由油氣分離器頂蓋引出一條大于5mm的氣管，通過(guò)電磁閥的開(kāi)關(guān)來(lái)控制進(jìn)氣閥（電磁閥是常開(kāi)電磁閥），即電磁閥通電時(shí)，無(wú)壓縮空氣進(jìn)進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥自動(dòng)吸開(kāi)，進(jìn)氣閥加載，空壓機(jī)開(kāi)始打氣。電磁閥斷電時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥，氣壓頂起活塞，進(jìn)氣閥關(guān)閉，并泄氣放空閥打開(kāi)。氣壓分兩路，一路進(jìn)泄氣閥排氣，一路吸進(jìn)壓縮機(jī)中。泄氣閥上有可以調(diào)節(jié)排氣大小的接頭，可以控制油氣分離器桶內(nèi)的壓力。壓力一般可調(diào)到3公斤，順時(shí)針?lè)较驂毫υ龈?，逆時(shí)針?lè)较驂毫档?，調(diào)好后把螺母緊固。

 

　　加載閥的氣量調(diào)節(jié)方式：

 

　　當(dāng)用戶的用氣量小于機(jī)組的額定排氣量時(shí)，用戶管網(wǎng)系統(tǒng)中的壓力將會(huì)上升，當(dāng)壓力上升到卸載壓力設(shè)定值時(shí)，電磁閥失電，切斷進(jìn)入進(jìn)氣控制器內(nèi)部組合閥的控制氣源?；钊趶椈闪Φ淖饔孟玛P(guān)閉，同時(shí)放空閥打開(kāi)，油氣分離器中的壓縮空氣回流至進(jìn)氣口，壓力下降至一定值。此時(shí)，最小壓力閥是關(guān)閉的，將用戶管網(wǎng)與機(jī)組隔開(kāi)，機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài)。隨著用戶管網(wǎng)壓力逐漸下降至加載壓力設(shè)定值時(shí)，電磁閥得電，接通進(jìn)入進(jìn)氣控制器內(nèi)部組合閥的控制氣源，活塞在此壓力的作用下克服彈簧力打開(kāi)，同時(shí)放空閥關(guān)閉，機(jī)組恢復(fù)加載運(yùn)行狀態(tài)。

 

通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程了解，我們知道加載閥是一個(gè)頻繁加卸載部件。對(duì)于定頻機(jī)組，是通過(guò)加卸載壓力來(lái)控制空壓機(jī)產(chǎn)氣量的，機(jī)組沒(méi)加卸載的過(guò)程，均需要加卸載閥門開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能，加卸載閥需要引起我們的關(guān)注。因此，為了更好的讓空壓機(jī)組正常運(yùn)行，我們需要加強(qiáng)對(duì)加卸載閥的保養(yǎng)。其保養(yǎng)內(nèi)容如下：

 

　　1.運(yùn)行人員需日常注意觀察機(jī)組加載壓力狀況；

 

　　2.通過(guò)加卸載聲音及時(shí)判斷卸載過(guò)程中，有無(wú)機(jī)械重音；

 

　　3.根據(jù)維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，每運(yùn)行10000小時(shí)，對(duì)加載項(xiàng)進(jìn)行一次正規(guī)的檢測(cè)，以滿足使用為目的，否則及時(shí)更換之。