采用壓縮空氣法檢查氣缸密封狀態(tài)淮南市公路運(yùn)輸管理處馮國(guó)順中國(guó)化學(xué)工程第三建設(shè)公司大修廠葛勇發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸密封狀態(tài)的好壞，直接影響其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和工作平穩(wěn)性。在修理和使用中，應(yīng)密切加以注意。一般情況下，當(dāng)氣缸密封出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，必定影響壓縮行程終了理想壓力的實(shí)現(xiàn)，通常稱之為漏壓縮。產(chǎn)生漏壓縮的部位主要有：活塞與缸壁的密封進(jìn)排氣門與氣門座圈的密封、氣缸蓋與缸體缸墊之間的密封、以及火花塞（柴油機(jī)的噴油器）與其配孔之間的密封等。出現(xiàn)類似問(wèn)題時(shí)，首先導(dǎo)致某缸工作不良，動(dòng)力下降。慣用的判斷方法是斷火試驗(yàn)，停缸工作，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作狀況的變化，而后觀察水箱（水冷發(fā)動(dòng)機(jī)）及機(jī)體的溫度升高狀況，水箱翻水狀況及有無(wú)氣泡冒出，還可使用氣缸壓力表對(duì)氣缸進(jìn)行壓縮終了壓力的檢測(cè)，再作綜合判斷分析，找出具體原因，進(jìn)行故障排除，這里就不作細(xì)致說(shuō)明了。以下介紹的是利用壓縮空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏壓縮部位進(jìn)行靜態(tài)檢查的具體方法，以供修理同行或車輛使用者參考。

　　1涉及的主要設(shè)施（ 1）首先就近先用壓縮空氣源：小型空壓機(jī)或汽車自身的壓縮空氣包即可。

　?。?2）預(yù)先加工一套和待檢發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞螺1管接頭2密封圈3管接螺母4接管紋相一致的通孔活接頭。

    （ 3）準(zhǔn)備一根軟管，長(zhǎng)度以發(fā)動(dòng)機(jī)各缸火花塞孔至壓縮空氣源適度為準(zhǔn)，內(nèi)徑以稍緊卡箍在接管上為宜。

　　2檢查氣缸漏壓縮部位的具體方法

    （ 1）在各氣門間隙符合正常要求的情況下，將變速器置于空檔位置，擰下各缸的火花塞，以以上的轉(zhuǎn)速起動(dòng)馬達(dá)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)用氣缸壓力表輔助測(cè)出需檢查缸的壓縮終了壓力。若該缸壓力明顯低于該機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)值，可以采用向該缸內(nèi)輸入壓縮空氣的方法進(jìn)一步檢查泄漏壓縮的具體部位。

　?。?2）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或撥動(dòng)飛輪齒圈，使被檢查缸的活塞行至壓縮行程末了上止點(diǎn)位置，這時(shí)，該缸的進(jìn)排氣門均處于關(guān)閉時(shí)刻。

　　（ 3）將連有軟管的活接頭加墊擰裝于被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，并向該缸輸入與該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)壓縮壓力相當(dāng)?shù)膲嚎s空氣。

    （ 4）觀察壓力表的氣壓下降狀況當(dāng)管路到氣包之間無(wú)泄漏，而表壓讀數(shù)下降時(shí)，說(shuō)明該缸漏壓縮。這時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于未工作狀態(tài)，周圍環(huán)境無(wú)噪雜聲，漏壓縮的程度不僅從表上可明顯看出，而且還可通過(guò)眼觀、耳聽（或借助揚(yáng)聲放大器） ，來(lái)判明漏氣的具體部位。

　　①當(dāng)水箱出現(xiàn)氣泡或相鄰缸內(nèi)有漏氣聲時(shí)，說(shuō)明氣缸墊與缸體缸蓋間泄漏。

　?、谌羟S箱內(nèi)有漏氣聲，說(shuō)明活塞環(huán)與缸壁的密封不良。（活塞環(huán)對(duì)口、彈力過(guò)弱、間隙過(guò)大、或缸壁磨損嚴(yán)重等）
   
   
    ③若進(jìn)氣管有空氣漏出，則說(shuō)明進(jìn)氣門密封不良，關(guān)閉不嚴(yán)（氣門間隙過(guò)小，甚至無(wú)間隙，造成該氣門不能關(guān)閉等） ，或氣門密封帶燒毀等。

　?、苋襞艢夤苡锌諝饴┏?，則故降原因同③相仿。

　　3采用壓縮空氣檢查氣缸漏壓縮應(yīng)注意的事項(xiàng)為了使此項(xiàng)檢漏工作簡(jiǎn)便宜行，結(jié)果更趨于準(zhǔn)確，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
  

    （ 1）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)各缸壓縮終了壓力之前，應(yīng)按不同機(jī)型的要求，校對(duì)氣門間隙。測(cè)量壓縮終了氣缸壓力時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
 

      （ 2）在進(jìn)行漏壓縮檢測(cè)時(shí)，要確保受檢缸的活塞處于壓縮行程末了（即活塞行至上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)）時(shí)刻，在作撥動(dòng)飛輪運(yùn)動(dòng)（或用其它人工使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的方法）時(shí)，可參照各機(jī)型的上止點(diǎn)記號(hào)和檢測(cè)氣門開閉狀態(tài)作統(tǒng)籌動(dòng)作。

　  （ 3）在向缸內(nèi)輸送壓縮空氣進(jìn)行漏壓縮檢查，應(yīng)保持周圍環(huán)境的寧?kù)o，送氣管路、接頭和氣包等應(yīng)無(wú)泄漏。

　?。?4）被測(cè)機(jī)型若是柴油機(jī)時(shí)，可考慮采用舊噴油嘴，去除芯部零件，稍加改造后，作為輸送壓縮空氣的專用接頭。

　?。?5）在檢查出相應(yīng)的故障部位后，應(yīng)遵照汽車修理的具體技術(shù)要求，進(jìn)行相應(yīng)的故障排除及修理工作，以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特定工作性能。

　?。?4）空氣、燃油、潤(rùn)滑油應(yīng)干凈無(wú)雜質(zhì)，潤(rùn)滑油選用15W40CD型號(hào)。

　　（ 5）停機(jī)一周以上再運(yùn)行時(shí)應(yīng)對(duì)增壓器進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑。方法：拆開進(jìn)油管、進(jìn)氣管接頭，注入50ml潤(rùn)滑油，注意邊加油時(shí)邊轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪，以使增壓器能夠在運(yùn)行之前得到充分潤(rùn)滑。

　?。?6）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，空轉(zhuǎn)2～3min，使機(jī)油壓力、溫度正常后再加載，否則會(huì)因缺油而燒毀軸承。

　?。?7）發(fā)動(dòng)機(jī)高溫滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)特殊情況不可立即停車，應(yīng)逐步降速，停機(jī)前至少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min，防止增壓器因慣性繼續(xù)運(yùn)行時(shí)缺油過(guò)熱損壞增壓器。